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乘機常遇問題解答二
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疑問3:既然有流量控制,為什么不晚點登機,而長時間悶在狹小的客艙里飛機?
答:流量控制是常事,一般時間不長,但是同一方向的航班可能很多,你的航班準備就緒,就可以向管制部門及早申請,越早申請,等待時間會越短。不正常流量控制沒有預計時間,這就要求飛機按預定先準備好,空域隨時都有可能開放。不能等到管制解除了再登機,到時等你準備好了,又可能碰到下一輪的管制。

 

  疑問4:為什么因流量控制長時間等待,到后來又說走不了,要下飛機到候機樓等待,甚至到了跑道上準備起飛又滑回來等待,這不折騰人嘛?
答:正常流量控制是有預計時間的,機組會根據情況決定旅客登機后等待或在侯機樓等待,但很多時候,空中管制沒有預計時間,隨時可能解除,空域開放時間可能是短時間的,這就要求飛機先做好準備工作。如果時間等待太長,又沒有很明確的消息何時能起飛,考慮到旅客舒適的問題,會出現等待很長時間后又下飛機到候機樓等待的情況,這也是不得已的。情況是不斷變化的,當空中或目的地機場出些一些意外情況,也可能導致你坐的飛機上了跑道臨近起飛了又不得不滑回等待。

 

  疑問5:為什么北京天氣已經好了,我們還是長時間不能起飛?

答:航班延誤是不能預期要等多長時間的。首都機場繁忙時刻極限容量是每個小時起降航班83班,從早上8點到晚10點都是這個容量,每一分鐘都有飛機起飛或者降落。如果北京下了一個小時的雷雨,在這一個多小時里,北京機場沒有飛機起降,攢了80多個起飛的航班沒有起飛,全國各地有100多架應該落地北京的沒有降落。現在前面的航班都壓在后面了,后面的就必須繼續往后排。